Находкинский морской торговый порт

АО «Находкинский морской торговый порт» – старейшая стивидорная компания в Находке. Порт старше самого города. Он ведет свою официальную историю с 17.06.1947 г., когда вышел Приказ Министра морского флота П. Ширшова «Об организации порта в бухте Находка»

Однако основы будущего порта были заложены намного раньше. В 1939 году в Госплан СССР было представлено проектное задание на строительство портовых сооружений в районе бухты Находка. Тогда на берегу бухты размещался портпункт Владивостокского торгового порта, имевший лишь один деревянный пирс длиной 125 метров

В начале 40-х на стройку по всесоюзному призыву стали прибывать добровольцы со всей страны. С началом Великой Отечественной строительство остановилось и вновь развернулось лишь в конце войны

К 1946 году были построены первые 100 погонных метров причала, на которых сразу же стали вестись погрузочно-разгрузочные работы. В дальнейшем предприятие строилось и развивалось одновременно с его эксплуатацией

Первая очередь порта была закончена в 1956 году, что позволило довести объем грузооборота до 1,4 млн т и удваивать его каждые пять лет

В начале 70-х годов создан первый в Советском Союзе контейнерный терминал. Порт много раз становился первопроходцем – например, здесь была организована первая судоходная линия с Японией

Опыт находкинских докеров и бригадиров, передавался в другие порты. Бригадир Виталий Драчев внедрил сменный график, по которому до сих пор работают все докеры страны. Бригадир Владимир Коваль на всесоюзном слете докеров поделился опытом по созданию комплексной бригады докеров- механизаторов

В 1992 после приватизации было создано АО НМТП – первый в стране приватизированный морской порт

В 2001 году НМТП вошел в состав ЕВРАЗа. Сегодня НМТП входит в число крупнейших стивидорных компаний Дальнего Востока

В настоящее время порт специализируется в основном на перевалке грузов предприятий ЕВРАЗа – прежде всего, угля, а также продукции черной металлургии

Производственные мощности НМТП позволяют выгружать 500-550 вагонов в сутки. Перегрузочные комплексы имеют крытые склады и открытые площадки для хранения грузов общей площадью более 300 тыс кв м

Разветвленная сеть внутрипортовых и подъездных железнодорожных путей обеспечивает бесперебойное производство. Предприятие располагает всеми необходимыми средствами для оказания клиентам таких дополнительных услуг, как маркировка, спецкрепление, пакетирование и т.д.

Среди услуг, предоставляемых портом:

• - Погрузка, выгрузка грузов на \ из суда (ов) вагоны (ов) и технологическое накопление грузов
• - Предоставление буксиров для производства швартовых и маневровых операций
• - Оформление грузовых документов на погруженный–выгруженный груз в соответствии с таможенными, карантинными и санитарными нормами
• - Оформление прихода-отхода судна
• - Обеспечение работ по фумигации и дегазации судна
• - Оказание таможенных брокерских услуг
• - Экспедирование и декларирование грузов
• - Предоставление причалов судам для материально-технического снабжения, мелкого ремонта и других нужд
• - Крепление и спецкрепление грузов крепежными материалами судовладельца или грузовладельца
• другие услуги по согласованию сторон

В Находкинском морском торговом порту имеется 17 причалов общей протяженностью 3,5 км. Глубины на фарвате, ведущему к порту, составляют 8,5 – 10,9 м. Все причалы универсальны и могут перерабатывать различную номенклатуру грузов

Порт расположен в незамерзающей части бухты Находка, где навигация осуществляется круглогодично. Собственный портовый флот оказывает услуги безопасной проводки судов в минимальные сроки и с невысокой стоимостью

Перегрузочные комплексы имеют крытые склады и открытые площадки для хранения грузов общей площадью более 300 тыс кв м

В распоряжении порта: краны для перегрузки черных металлов, навалочных и генеральных грузов. Единовременная вместимость ж/д путей под разгрузку угля – 326 вагонов, черных металлов – 101 вагон

Мощности станций по постановке экспортных грузов в полувагонах: ст. Находка (Бархатная) – 272 вагона в сутки, ст. Мыс Астафьева – 245 вагонов в сутки

Складские площади позволяют единовременно хранить на причалах порта до 650 тыс т угля, 400 тыс т черных металлов

В распоряжении порта находятся более 60 кранов, современные портальные краны грузоподъемностью до 40 т, автомобильные краны мощностью до 50 т, авто- и электропогрузчики, портовые тягачи различной грузоподъемности, мостовые перегружатели с длиной пролета 50 метров и грузоподъемностью 20 т, манипуляторы Sennebogen 860M Special, дробильные установки Screen Machine 4043T

Производственный цикл предприятия включает в себя следующие этапы:

1. Поставка грузов по железной дороге на станции «Бархатная» и «Мыс Астафьева»:
• Ж/д ст. «Бархатная» и ст. «Мыс Астафьева» могут пропускать более 270 ваг/сутки каждая

2. Разгрузка и складирование:
• Более 200 тыс кв м открытых и около 50 тыс кв м крытых складских площадей
• Ж/д стоянка порта может вмещать более 420 вагонов единовременно

3. Погрузка:
• 60 погрузочных кранов
• 15 универсальных причалов с глубиной до 11,6 м, разрешенной осадкой 10,9 м

4. Транспортировка:
• Ключевые направления экспорта угля: Китай, Япония, Индия, Вьетнам, Южная Корея
• Ключевые направления экспорта металлов: США, Тайвань, Китай, Индонезия, Мексика